2020年的面板市场暗流涌动，各个阵营洗牌不断，格局变换。再加之当下疫情引发的冲击，从而影响到零组件的需求，尤其是视为显示行业“新蓝海”的显示面板市场带来了深远的影响。

也随着韩系厂商、日系厂商的退出，显示面板面临洗牌，国内厂商将占据主位，现在各面板公司也都在发力新型显示技术，紧跟市场步伐。

从企业的角度，我们认为确实需要去深度反思。未来，如果万一还碰到类似的突发性事件，企业怎么样才能更好地去应对？当下车载显示面板产业面临哪些风险和挑战？企业如何重塑，涅槃重生？我们将带着这些疑问，共同剖析产业发展现状，寻找痛点的解决方案和服务。

近日，龙腾光电车载事业部高级总监罗慧珊接受亚洲新能源汽车网Nev Talk 2020《打破·重塑|看企业如何寻机突围》采谈交流，详细表达了后疫情形势下的观点和龙腾光电车载显示面板发展状况以及未来发展的背后考量做了分享。

谈疫后影响

加速新技术研发和新四化转型

“现在市场环境好像水温没有回到疫情之前，但大家布局对市场的配置并没有放慢节奏，只是比之前更加稳健、专业。”罗慧珊称。

“根据车企发布的上半年年报，疫情对汽车产业造成了严重的冲击，导致多数车企业绩下滑，虽然在短期内对汽车产业的生产经营带来局部性压力，长期来看，疫情导致大众降低购车速度，会使市场竞争更加激烈，促使企业加速新技术研发和新四化转型，加快汽车行业兼并重组，同时也为个别领域带来了新的发展机遇，有利于行业结构的深度调整及优化。”谈及后疫情对汽车产业的短期和中长期影响时罗慧珊介绍道。

面对后疫情全球供应链问题，罗慧珊表示“供应链的变化是疫情避不开的话题。随着人均拥有汽车趋于饱和，汽车产业本就在开发新的技术以寻求新的发展方向。受新冠疫情的影响，全球一些核心市场的汽车销售近乎停滞，现金流逐渐枯竭，再加上汽车需求在短期内恢复的可能性较低，全球汽车制造商和零部件供应商正寻求通过保留现金和其他非关键支出来提振财务状况，因此中短期内可能会对技术的研究投资重点以及计划进行调整。中国、美国、欧洲的按周计划的贸易量已经减半。多样化采购和数字化将成为建造强壮智慧供应链的关键，从而保证长久复苏。”

罗慧珊也说到“中国车市持续低迷，卖车不赚钱已成不争的事实，而经历过了野蛮生长的汽车市场依旧是块大蛋糕。现在市场环境好像水温没有回到疫情之前，但大家布局对市场的配置并没有放慢节奏，只是比之前更加稳健、专业。”

“随着新能源汽车行业崛起的呼声越来越高，新能源汽车产业整合将继续，而品牌专业化，集中化趋势明显。”罗慧珊认为

谈疫后应对

找到新机遇，让创新与时间赛跑

“首先坚持品牌向上，以高品质的产品赢得消费者的认同，凝聚客户的信心；其次加快技术创新，走在行业前端，给客户带来更好的品牌体验。”罗慧珊称。

面对突发性事件危机，可以说它考验的不简单是企业和企业家们的信心和信念，而是对当下及未来的一种认知。如果方向不对，路走错了，什么招数都无济于事，甚至还是危险的。

这样的一场危机浩劫，任何焦虑和失望、抱怨和沮丧都是不必要的。我们必须清醒，确立起企业对问题的深度认知，探寻符合企业自身实际的有效路子。“龙腾最需要做的就是找到新机遇，让创新与时间赛跑，需要保持高速的产品和技术开发迭代效率，不断满足用户快速变化的最新需求，开辟新局面。”罗慧珊这样说道。谈龙腾光电发展

十五年磨一剑，成功登陆科创板

“龙腾光电是国内知名的液晶显示面板制造商，我国最早从事液晶显示面板产品研发、生产和销售的高新技术企业之一。位于国家级昆山开发区光电产业园内，于2005年7月设立，由昆山国资控股，为昆山国创投资集团有限公司下属控股子公司。”罗慧珊介绍道。

龙腾光电是我国大陆最早从事 TFT-LCD 生产制造的企业之一，公司 2006 年投产的第 5 代 TFT-LCD 生产线是我国大陆第三条 TFT-LCD 生产线，工艺积累和产线运营经验十分成熟。

据罗慧珊介绍“随着LGD、三星逐步退出液晶显示面板市场，中国大陆将占据LCD市场主导，为国内面板厂带来了新的发展机遇。为满足不同客户需求，车载屏分离设计越来越多，车载屏的设计生产周期也逐渐缩短，车载显示屏呈现出与消费类电子显示屏相同发展趋势，即大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形态化五大趋势。

另一方面，在问及龙腾光电今年车载显示发展情况时候。罗慧珊透露一重要事迹：“龙腾光电25寸曲面大屏已经研发成功，目前自建贴合线体已经建立完成，后续车载全贴合出货需求会逐渐增加。”谈龙腾光电技术突破

授权专利 1748 项，发明专利 535 项

核心技术是龙腾光电保持相对市场竞争优势的主要驱动因素。多年来，积累了大量中小尺寸领域专利技术和生产工艺经验等。截至 2019 年，龙腾光电获得授权专利 1748 项，其中发明专利 535 项。

“在新技术路线上，龙腾光电积极推进新型车载显示技术的研发与应用。陆续开创出1.8寸&3.1寸平视显示器，采用栅极芯片集成技术设计出12.3寸窄边框显示屏，其中曲面触控全景超大屏，以4K超高分辨率，16：3超宽屏比例，一次性满足车内导航、娱乐、智能驾驶全方位智能交互体验，推动智能汽车向更佳的安全驾驶、驾乘体验进发，收到国内外各大车厂的赞誉。12.3英寸mini LED车载显示屏，采用白光LED，2304个分区，实现高动态显示，高度还原真实世界的色彩与亮度，媲美OLED的显示效果，成本仅需 OLED的6-7成，且低功耗，加上OLED无法比拟高可靠性开创了显示新时代。”罗慧珊说道。

谈未来行业趋势

能源汽车向智能的出行伴侣方向转型

罗慧珊认为“今年是充满不确定性的的一年，不管是供应端的停工停产，还是消费端的需求波动，汽车市场都和其他消费类市场一样的受到了很大影响。下半年汽车市场持续回暖，但材料等仍面临短缺风险，尤其是IC。积极寻找缺货面板材料的替代产品，积极研发生产方案以降低生产成本，从而推动改善企业经营效益。”

另外，新技术不断地向传统汽车行业渗透，百年的汽车行业正经历一场大变革。罗慧珊称“整个汽车行业发展趋势呈现明显特色，以前汽车行业是一个相较传统，以工业制造为主，在如今的智能网联新能源车时代背景下，我认为车厂有三个能力需要具备：工业制造硬件能力、软件能力以及社区化平台运营能力。”

随着5G的商用及相关技术的逐步成熟以及车联网高速发展，它不仅仅是网速上的提升，更重要的是由于网速的提升而带来的万物互联的物联网革命。罗慧珊认为“5G的到来，使得大量数据高速传输成为现实，其低延时的特性，可以使信息更加准确、及时的储存在云端并做出反馈，行驶中路况复杂自动进行驾驶模式切换，避免视觉盲区带来的危害，减少不必要的加速和刹车给我们带来舒适的乘车体验等等。这些都是市场对于最终成熟L4自动驾驶技术的期望，5G技术作为重要且必经的基础通信技术升级，自动驾驶技术可以基于5G，通过车路云协同、车联网技术实现车车通信、车路通信等场景的高速无缝数据传输，在车辆探测到交通状况之前，提前获取路网信息，动态以极低延时的情况下进行后台决策。汽车行业的生产与销售势必发生翻天覆地的改变。”而5G车联网包含的高速通信、高精度定位、自动导航、车辆大数据管理平台等，在技术上都亟待实现标准化。

随着人们对大自然的能源进行了一百多年的开采，如今逐渐意识到节能和开源的重要性。罗慧珊表示“从产业端来看，在国家新能源政策的驱动之下，新能源汽车技术不断提升，能量密度不断提升，续航里程不断提升。车型更加适用于多种场景，这是一个非常理想的产品升级态势。纯电动技术，插电式混动技术，这两个领域也都有很大的发展潜力。从消费端来看，随着新能源汽车产品配置和性能的不断提升，消费者对新能源汽车产品的智能化应用也充满期待，所以智能化已然形成一种趋势。未来，整个新能源汽车的发展，更会从传统的交通工具，向一个移动空间，向一个智能的出行伴侣方向转型。”

札记：龙腾光电的科创板上市，将借助资本市场的力量，将进一步促进触控显示面板的垂直整合现有研发、技术、管理、渠道、供应链等资源优势，推出更有优势的创新显示面板。为新能源汽车行业客户提供更多样化，更专业，高品质，高性价的显示方案以及带来更优质的服务。